电子行车秤（行车专用电子秤）

1、电子行车秤介绍

电子行车秤由称重传感器、秤体和称重显示器组成。采用微处理器进行采样和数据处理。称重时3～5秒内即可稳定读数。电子行车秤可按传感器装置的位置和秤量的大小分为勾头悬挂式、行车式、定滑轮式、双小车式、横梁式、还有轨道式行车秤等。勾头悬挂式电子行车秤使用较广，它又可分为无线直示式、无线传输式和有线式，常见规格为200～50000kg。

该方案将原来定滑轮组在两端用两块侧板挂联在专门制作的传力轴上，传力轴的两端压装在小车平台上的两个称重传感器上，这种结构可保证精度达到0.5%F.S的水平。

该方案是在行车的小车轨道上，择适当的位置，截去一段原轨道，代之轨道式传感器，当小车通过轨道传感器时，即自动进行动态称重计量。传统的轨道式称重多为静态，由于实际操作中行车很难准确停留在指定位置，因此对行车使用价值不高，限制了其使用。现在出色的动态技术可在行车运动过程中自动高精度称重,对司机操作和行车性能无任何影响，彻底改变了这种方式的适应范围。

这种结构改造工作比较简单，但是由于受力比小，计量性能的稳定性和精度低，因此只有在计量精度要求较低或特大吨位的行车，采用其他方法改造确有困难时才选择这种方案。改装后能达到1%F・S左右的精度。采用这种结构,用户需提供以下技术资料：小车总图；平衡架装配图；平衡架轴零件图。

根据小车的结构加工一个平台秤，将原有小车上的卷扬筒、定滑轮组、电动机等都移到平台秤，再将平台秤安装在小车上，即整个提升机构从小车移到平台秤上。这种结构改造工作量大，改造后小车高度增加了许多，要受到厂房和起重设备的限制，但称量精度较高，改造后能达到0.2%的精度。采用这种结构，用户需向本厂提供以下技术资料：小车总装图；小车组件装配图。

改造方法是将原U形托板去掉，焊上两个传感器安装小平台，作为传感器安装底座，装上传感器后，将定滑轮轴直接压在传感器上，定滑轮轴两端要有足够的空间。这种结构要在现场改装，由于条件限制，传感器安装底座的水平度等质量难以保证，影响精度，特别日后维护、检修相当困难，只有非常必要改造行车时才能采用这种方案。