气囊减震器（货车改装气囊减震器）

气囊减震器

橡胶气囊减震器是一款独特的减震器，气囊减震器，它与一般的弹簧减震器不一样，主要是用橡胶空气压缩来保持的，这类减震器有一个优点，在许多工业设备上所应用的减震器都需要用它才可以真的具有减震的实际效果。

气囊减震器（货车改装气囊减震器）

优点：

1、根据压力调节阀的高度，气囊减震器，可以在任何载荷下保持气囊的相对高度，也可以使扭转弹簧在相同的载荷下具有不同的相对高度，有利于整合各种结构的规定。

2、橡胶气囊具备控制特点，可以按照需要将它的特点线设计成较为满意的曲线图。

3、橡胶气囊的弯曲刚度随负载而变，因此在任意荷载下自振工作频率不会改变，使扭簧设备具备几乎一致的特性。

4、橡胶气囊的弯曲刚度可按照需要，凭借更改额外气体室的容量开展挑选,并且可挑选得很低。

5、同一橡胶气囊,能与此同时承担轴向和径向荷载,也可以传送扭矩,而根据工作压力的调节，还能够获得不一样的承载力,因而能满足多种多样荷载的需要。

货车改装气囊减震器

减震器上，聚龙电摩采用的是后加粗氮气弹簧减震，（前置SKT钛钢侧气囊减震和斜瓶气囊减震），后平叉采用的是原装铁质的后平叉。轻松应对各种复杂路况。

轮胎方面，该车采用的是3.0-12的防爆真空胎，轮胎胎面材质使用了耐磨软质橡胶，气囊减震器，配合抓地力胎纹，具有更强的巡航和加速，胎壁材质采用减震橡胶，可以有效吸收地面的冲击力，转弯灵活更安全！

总结：

很多人都喜欢追求速度与激情，这款聚龙电摩就极具性价比，但是毕竟不是大排量电摩，这样的电动车也有一定极限性。建议大家改装的时候一定要参考车辆的抗疲劳极限，避免过度改装导致事故的发生。这里也祝大家早日拥有一款属于自己的机车！好了，大家想了解更多新车，可以关注我哦！

气囊减震器工作原理

【卡车之家原创】现在大家买车，除了关注的车子的动力性、可靠性、能拉多少货等利益问题之外，还开始特别注重驾驶室内乘坐和休息的舒适性。舒适性相当关键的一点就是减震性能，说到这里大家可能立马会想到我们常说到的两项配置，驾驶室四点气囊悬浮、气囊减震座椅。

配备这两项“高端”配置，这车可以说得上有较高的减震级别。但千万不能就这样下定论，车子实际开起来颠不颠，真不是这两点可以完全解决的。

减震这事儿，你可以说是科学，也可以说得上是玄学。因为产生震动的原因有很多，抑制震动的过程也不是三言两语能说得清的。

●减震不好归罪气囊太“硬”？

首先一点是，许多人可能过度迷信气囊减震器的作用，也单纯地将减震理解为“软”和“硬”。无论是螺旋弹簧加减震筒形式的机械减震，还是气囊减震，振动过程中有压缩也会有拉伸，一般我们所说的软只是指减震器压缩缓冲的过程，但事实上，气囊减震器，抑制振动是压缩和拉伸两者共同作用的。