不透光烟度计（透射式烟度计）

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于不透光烟度计和透射式烟度计的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享不透光烟度计以及透射式烟度计的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文主要内容一览

• 1、呼和浩特亿鑫检测站怎么样
• 2、7月1日汽车排放新政策
• 3、紧密型多驱动轴柴油车应采用什么排气检测
• 4、加载减速法车辆有obd还加转速计吗

不透光烟度计（透射式烟度计）

1呼和浩特亿鑫检测站怎么样

可以啊，和浩特市亿鑫机动车检测有限公司成立于2012年11月8日，公司所处的地理位置在呼和浩特市南郊金桥开发区，处于赛罕区的中心位置。门前的公路东到凉城，南通和林格尔县，西到玉泉区，也是周边地区通往呼和浩特市区的交通要道。

呼和浩特市赛罕区车辆管理所已入驻公司业务大厅西厅，东厅为检测业务大厅，每个业务大厅均占地255平米。呼和浩特市亿鑫机动车安全技术检测站建在公司院内东南角，共设有安全技术检测线4条，机动车排放检测线4条。其中一条安检线配备了平板式制动测试台和双灯光同步测试仪，目前，是呼和浩特市技术较先进效率较高的安检线，测试时间是常规安检线的一半。另外两条是常规安检线，还有一条安检、综合性能混合检测线。可以完成大、小型车辆年检，营运车辆综合性能检测以及尾气检测，可完成9万到10万台机动车的年检任务。

随着汽车的日益普及化，机动车尾气的污染将对环境产生很大的影响

不透光烟度计（透射式烟度计）

27月1日汽车排放新政策

7月1日汽车排放新政策如下：1.对轻型车辆采用全球统一测试程序；2.介绍实际驾驶废气测试；3.燃料中性原则，不再对柴油车氮氧化物和汽油车颗粒物设定宽松限值；4.全面加强VOCs排放控制，蒸发排放控制水平提高到90%以上；5.提高对车辆诊断系统的要求，有效防止车辆在使用过程中超标；6.简化主管部门对环保一致性和在用合规性监督检查的规则和判定方法。排气分析仪应满足以下要求：a） 应具备日常检查功能，检查项目符合附录 A 的相关要求；b） 省级生态环境主管部门可根据实际管理需要，要求检验机构对除柴油车用不透光烟度计外的排气分析仪进行物理隔离，废气应通过管路排出操作间外；c） 使用转化炉原理测量氮氧化物的排气分析仪进行排气污染物检测时，应确保转化炉正常启动且NO 转化剂组件有效工作；d） 排气分析仪采样管长度应小于 7.5 m，不透光烟度计采样管长度应小于 3.5 m，采样管路包含取样探头、取样管、过滤器等；e） 应避免干扰检验结果、弄虚作假的行为。如：检验设备与检验无关的物品连接；采样管路泄漏、弯折、堵塞等。法律依据：《机动车排放定期检验规范》7 检验技术要求7.1 检验按照联网核查、外观检验、OBD 检查、排气污染物检测的顺序开展。省级生态环境主管部门确定开展汽油车燃油蒸发检测的，还应进行燃油蒸发排放控制系统检测。7.2 联网核查应包括环保违规情况、排放召回记录、车载终端联网状态及车辆维修记录。对存在环保违规和排放召回记录的车辆，应提醒车主及时处理。对已安装远程排放管理车载终端的重型柴油车和燃气车，应查询车载终端的联网状态，并记录通信情况。7.3 外观检验、OBD 检查、排气污染物检测方法和项目应按照 GB 18285 和 GB 3847 进行。同一车辆或相同型号车辆应采用同一种检测方法。外观检验流程按照附录 B、OBD 检查流程按照附录 C、排气污染物检测流程按照附录 D 进行。7.4 除设备故障和安全事故的情况，应避免随意中断检测过程。7.5 检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按 GB 18285 和 GB 3847 判定外观检验不合格。

3紧密型多驱动轴柴油车应采用什么排气检测

简易瞬态工况法汽车尾气排放检测及设备技术要求 机动车排气污染物（尾气排放）检测是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量而制定的要求，是属于环保性能方面的检测，其排放限值用测量方法是由国家环保总局批准，与中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局共同发布的标准。《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2008）第4.1款有说明，“实行环保检验合格标志的地方，排放（排气污染物测量）不再列入安全技术检验”，第9.2款又指出，尾气污染物测量“按照国家环境保护行政主管部的相关规定进行”，这说明机动车安全技术检验机构对机动车尾气排放检测，本质上是属于接受环保部门委托的检测项目。 汽车（在用车）排气污染物的检测，对点然式发动机汽车（汽油车）按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易瞬态工况法）》（GB18285-2005）的规定，检测方法大体可分为不加载试验（怠速法、双怠速法）和加载试验（稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法）；柴油车按《车用压然式发动机和压然式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847-2005）测量排气烟度（现阶段采用的方法）及加载减速试验测量不透光烟度法；对于低速货车，尾气排放检测则应按照《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》（GB18322-2002）要求，采用滤纸式烟度计进行自由加速试验。 简易瞬态工况法汽车尾气排放宜在检测线设定的工位上（一般设在一工位，有利于尾气的排出）或专门设置的固定场所（检测量大的检测站有利于提高检测效率）进行检测，如果采用工况法，则需在专门尾气排放检测车间进行检测。 1.1在用点燃式发动机汽车（汽油车）简易瞬态工况法尾气排放检测及设备技术要求 点燃式发动机在用汽车尾气排放工况法检测，目前主要有瞬态工况法、稳态工况法（ASM）和简易瞬态工况法（VMAS）三种试验方法。简易瞬态工况法可以准确模拟车辆道路行驶的各种实际情况，具有较高的识别率，并且能够测量出汽车排放污染物的质量，很好地反映了汽车排放的实际情况，与瞬态工况法相比，其检测效率较高，检测费用和设备费用都较低，适合我国实际国情，有利于在我国汽车检测中全面推广使用。简易瞬态工况法就是将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，驱动轮带动滚筒转动，滚筒并非处于自身无阻力的可旋转状态，底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒，最终向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力，车辆按一定的速度，克服一定的阻力，走完试验工况，同时测量尾气中污染物含量。与新车试验相比，有载荷检测法的设备、仪器简化，试验时间也缩短很多，故称为“简易瞬态工况法”。 简易瞬态工况法适用于在用点燃式发动机的轻型汽车，即最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类、1类车辆，不适用于全时四轮驱动的轻型汽车（四轮驱动的轻型汽车尾气排放检测可用双怠速法测量），也不适用于路检和抽检。简易瞬态工况法依据的标准是《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易瞬态工况法）》的附录D----《简易瞬态工况法测量方法》。 简易瞬态工况法的设备主要包括底盘测功机、排气取样系统、五气尾气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统（主控机、计算机、显示器等），以及电动机变频器、散热排风扇、安全防护设施和记录环境状况用的温度计、湿度计、气压计等。特别是底盘测功机，是一种用于辅助机动车尾气排放检测的试验设备，用测功机模拟汽车在实际行驶时的不同负载及各种运动阻力，来实现对不同尾气排放检测工况的测量。用于点燃式发动机汽车的底盘测功机结构应适用于总质量不大于3500kg的M类、N类车辆，其技术要求在GB18285-2005附录D2.3.1款有详细描述，排气取样系统的技术要求在附录D2.3.2有详细描述，其他测量装置（湿度计、温度计、气压计、转速表等）的技术要求在附录D2.3.3.4有详细描述。 采用简易瞬态工况法对在用车尾气排放进行检测时，由于使用的设备仪器较多，且检测时间较长，不宜与其他检测设备布局在检测线内，否则会影响车辆其他项目的检测速度和效率，应另设室内固定车间，专门布局底盘测功机和尾气测量仪器等及附属设施，车间面积应适宜设备仪器的安放及车辆停放。 简易瞬态工况法尾气检测工位一般要配备3名检验人员：1名引车员，负责驾驶受检车辆，一名检测员，负责操作控制计算机，1名检测员，做辅助检查及观察工作。检验人员都应经专门培训，掌握工况法检测操作规程及要求。 简易瞬态工况法检测要求环境温度为－9℃～40℃，相对湿度应＜85%。开始试验前应记录以下信息内容：底盘型号、制造厂名、车辆型号、气缸数、发动机排量（L）、变速器种类、基准质量、车辆识别码（VIN）、牌照号码、燃油技术、催化净化器情况、累计行驶里程、车主及其联系方法。在循环开始前应记录环境温度、绝对湿度和气压表压力，至少每秒测量1次，取2min内的平均值。 在进行检测时，一定要注意检查待检车辆的状况是否正常，不符合要求的车辆不得进行测试。对尾气分析仪应预热，取样系统应清洗，在每次开始试验前2min内，尾气分析仪器应完成自动调零、环境空气测定和HC残留量的检查；底盘测功机开机后应预热，底盘测功机停机或不满足温度要求时应自动预热待机，底盘测功机开机预热后，应根据底盘测功机设定的程序进行滑行试验，滑行试验合格后方可进行简易瞬态工况的排放检测；在进行排放检测前，系统应根据车辆参数自动设定底盘测功机载荷，或根据基准质量设定试验工况吸收功率值。其尾气检测流程为：根据需要在发动机上安装冷却液和润滑油测温计等测试仪器，将车辆驱动轮停在转鼓上，将尾气分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm以上，并固定于排气管上，按照试验运转循环进行试验。 1.2在用压燃式发动机汽车（柴油车）加载减速试验不透光烟度法尾气排放检测及设备技术要求 在用压燃式发动机汽车（柴油车）加载减速试验是使用汽车底盘测功机和不透光烟度计进行加载工况试验来测量汽车尾气排放烟度值（光吸收系数k）。福建省环保部门也要求从2015年I月1日起全省应采用加载减速法检测。该方法在3个加载工况点测试烟度，3个测量点分别是最大功率点、最大功率对应转速的90％转速点和最大功率对应转速的80％转速点，测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度，只有轮边最大功率、发动机转速范围和3个工况点测得的光吸收系数k均满足标准限值，排放测试才判定为合格。加载减速烟度排放测量方法适用于装用压燃式发动机、最大总质量大于4000kg、最大设计速度大于或等于50km/h的在用柴油汽车，不适用于紧密型多驱动轴或全时四轮驱动的车辆（这些车辆可采用自由加速试验不透光烟度法测量尾气排放烟度）。加载减速法依据的标准是《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847-2005）中的附录」—《在用汽车加载减速试验不透光烟度法》。 在用汽车加载减速试验不透光烟度法主要测试设备包括底盘测功机、不透光烟度计和发动机转速计，并由计算机控制系统集中控制。底盘测功机主要由滚筒、功率吸收单元（PAU）、惯量模拟装置等组成。底盘测功机应按受检车型的不同分为轻型车排放试验的底盘测功机和重型车试验的底盘测功机。轻型车排放试验的底盘测功机应能测试最大单轴质量不大于2000kg的车辆，重型车试验的底盘测功机应能测试最大单轴质量不大于8000kg或最大轴质量不大于14000kg的车辆（GB3847-2005附录J的第J3.1款有详细描述）。不透光烟度计应采用分流式内置和透光测量的原理，并满足以下技术要求：采样频率至少为10Hz；须配备与底盘测功机控制系统兼容的数据传输装置（GB3847-2005附录J的J3.3款有详细描述）。发动机转速传感器应能实时为底盘测功机的控制／显示单元提供发动机转速信号，其测量准确度要求为±1%，传感器的动态响应特性应不得劣于底盘测功机的转矩控制动态特性，此外，还必须具有安装方便，不受受检车辆振动干扰等影响的特点（GB3847-2005附录J的J3.2款有详细描述）。测功机应配备自动控制系统进行排气的烟度测试，控制系统的软件应能直接控制不透光烟度计和转速传感器，自动完成测试程序。加载减速测试一般应在2min内完成，最长不能超过3min，自动控制系统应能够随时优先支持手动控制，控制系统通过监控下述参数来完成测试规程和数据采集：车辆行驶速度、测功机的吸收功率、发动机转速和排气烟度。控制系统应配备实时显示器，显示发动机转速及相应的吸收功率（GB3847-2005附录J的第J3.4款对控制系统的要求有详细描述）。另外，加载减速法检测时还应配备记录环境状况用的温度计、湿度计、气压计等。其检验场所和人员配备与其他工况法尾气排放检测要求相同

4加载减速法车辆有obd还加转速计吗

加，加，加，加，加，必须加（一）检测参数

实际最大轮边功率、光吸收系数、氮氧化物

（二）检测标准

GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法）》

(三)测试环境条件：

环境温度：0~40℃

环境湿度：85%

大气压力：80~110kPa

（四）检测设备：

不透光烟度计、氮氧化物分析仪、转速分析仪、底盘测功机、OBD诊断仪

（五）测试程序

安装好发动机转速传感器，测量发动机曲轴转速。

选择合适的挡位，使油门踏板在最大位置时，受检车辆的最高车速最接近70km/h。

由主控计算机判断测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如果车辆的最大功率超过了测功机的功率吸收范围，不能在该测功机上进行加载减速检测。

在开始检测以前，检测员应检查实验通讯系统工作是否正常。

在车辆散热器前方1m左右处放置强制冷却风机，以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作。

除检测员外，在检测过程中，其他人员不得在测试现场逗留。车辆安置到位将测功机举升机放下后应对车辆进行低速运行检测，确保车辆运行处于稳定状态。

发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为80℃。因车辆结构无法进行温度测量时，可以通过其他方法使发动机处于正常运转温度。若传动系统处于冷车状态，应在测功机无加载状态下低中速运行车辆，使车辆的传动部件达到正常工作温度。

发动机熄火，变速器置空挡，将不透光烟度计的采样探头置于大气中，检查不透光烟度计的零刻度和满刻度。检查完毕后，将采样探头插入受检车辆的排气管中，注意连接好不透光烟度计，采样探头的插入深度不得低于400mm。不应使用尺寸太大的采样探头，以免对受检车辆的排气背压影响过大，影响输出功率。在检测过程中，应将采样气体的温度和压力控制在规定的范围内，必要时可对采样管进行适当冷却，但要注意不能使测量室内出现冷凝现象。

正式检测开始前，检测员应按以下步骤操作，以使控制系统能够获得自动检测所需的初始数据：

（a）启动发动机，变速器置空挡，逐渐加大油门踏板开度直到达到最大，并保持在最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。

(b)使用前进挡驱动被检车辆，选择合适的挡位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不能超过100km/h。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速挡下进行测量。

10.自动检测程序

提醒驾驶检测员选择合适的挡位，将油门踏板置于全开位置，车速应尽可能接近70km/h。如果两个挡位的接近程度相同，检测时应选用低速挡。对自动变速车辆，应提醒驾驶检测员使用D挡进行试验，不得使用超速挡进行试验。

油门踏板保持全开，在发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序将此时的发动机转速设定为最大发动机转速（MaxRPM），并根据输入的发动机额定转速，计算最大功率下的转鼓线速度(VelMaxHP)

（六）注意事项

1.汽车底盘测功机

车辆和人均不允许进入测功机盖板，轮胎气压应达到规定值。

车辆驶上测功机前，底盘下部应清洗干净，将粘、嵌在轮胎上的泥沙和石块清除干净。

为保证测试精度，分析仪需预热完成方可进行测试。

测试时，应尽量使汽车处于直线行驶状态，对于前驱车辆用斜挡轮挡住前轮，车辆就位后拉紧驻车制动，用挡块抵住汽车后轮或用牵引绳拉住后桥。测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。

在测试中，严禁将举升器升起，严禁被测车轮接触到举升板。

测试结束后，应切断总电源。

2.氮氧化物废气分析仪、烟度计

设备安放于干燥的地方，不可用潮湿的东西触摸设备；远离热源和空气污染的地方。

不要使设备受到冲击和振动。

仪器必须与接地电源连接，不可用湿手触摸设备。6.2.4设备的保险管烧坏后，必须用相同型号的保险管更换。

使用标准气对设备进行校准时，必须对标准气进行减压后方可连接。6.2.6仪器进行测量后，从排气管内取出探头，其前端的温度非常高，故应特别小心，切勿触摸，以免烫伤。

3.转速仪

在安装时，若安装在某位置(发动机为怠速状态) 10秒后，转速显示不稳定使，则更换其安装位置。

不可用锋利物清洁转速仪探头。

不可对着传感器表面成直角处吹空压气。

（七）记录、数据处理

检测结果记录由计算机自动保存于服务器数据库中。

数据经系统处理后，登录重庆市机动车环境保护监管平台，打印重庆锦城机动车检测有限公司环保排气污染物检测报告。

检验报告纸质档案保存时间不少于6年，电子档案不少于10年。

（八）结果判定

1.测量结果判定

按照GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法》》中加载减速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。(重庆地区实行限值a)

加载减速法

注：海拔高度高于1500m的地区加载减速法可以按照每增加1000m增加0.25m’幅度调整，总调整不得超过0.75m’；XX地区海拔为650m，依据标准不进行限值调整。

2.不合格判定

(1)如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。

(2)车辆排放有明显可见烟度或烟度指超过林曼格1级，则判定排放检验不合格。

(3)加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机功率的40%，否则判定检验结果不合格。

(4)对于2018年1月1日以后生产车辆，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。

(5)禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于排放检验不合格。

（九）适用车型

适用于总质量不大于3500kg的单桥驱动柴油车的检测。