空燃比是什么意思（空燃比传感器是什么）

大家好，关于空燃比是什么意思很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于空燃比传感器是什么的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文主要内容一览

• 1、美式联法镀锌炉空然比什么意思
• 2、空燃比是什么意思
• 3、空燃比传感器是什么
• 4、什么是过量空气系数和空燃比
• 5、什么是空燃比和过量空气系数
• 6、什么是空燃比

空燃比是什么意思（空燃比传感器是什么）

1美式联法镀锌炉空然比什么意思

美式联法镀锌炉空燃比，是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。根据查询相关公开信息显示一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示，可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。

空燃比是什么意思（空燃比传感器是什么）

2空燃比是什么意思

空燃比的意思：

可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。空燃比A/F（A：air-空气，F：fuel-燃料）表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。

简介：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比A/F（A：air-空气，F：fuel-燃料）表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。

原理：为使废气催化率达到最佳（90%以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14.7:1）。

若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。

3空燃比传感器是什么

【太平洋汽车网】空燃比传感器就是氧传感器，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减。

空燃比传感器即氧传感器。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减。

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同。

高浓度侧（陶瓷管内侧4）的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧（废气侧），使该电极带负电，即产生电势差。由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳。

或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

4什么是过量空气系数和空燃比

过量空气系数:实际的进气量与理论的进气量的比值.x0d过量空气系数的大小代表了混合气的浓度,如果过量空气系数为1,或者是接近1,表明混合气浓度正好接近理论混合比x0d可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比,记作α.空燃比A/F(A：air-空气,F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比.空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响.x0d为使废气催化率达到最佳(90％以上),必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制,其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度,转换成电信号后发送给ECU,使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1),若空燃比大时,虽然CO和HC的转化率略有提高,但NOx的转化率急剧下降为20％,因此必须保证最佳的空燃比,实现最佳的空燃比,关键是要保证氧传感器工作正常.如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒.此外使用不当,还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障.氧传感器的失效会导致空燃比失准,排气状况恶化,催化转化器效率降低,长时间会使催化转化器的使用寿命降低.

5什么是空燃比和过量空气系数

可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比,记作α.在我国及前苏联等国,通过的可燃混合器成分指标是过量空气系数,常用符号α表示.

α=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量

由上面的定义表达式可知：无论使用任何燃料,凡过量空气系数α=1的可燃混合气即为理论混合气；α1的则为稀混合气

6什么是空燃比

可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比,表示空气和燃料的混合比.空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响.

理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的最少空气和燃料质量之比.燃料的组成成分对理论空燃比的影响不大,汽油的理论空燃比大体约为14.7,也就是说,燃烧1g汽油需要14.7g的空气.

一般常说的汽油机混合气过浓过稀,其标准就是理论空燃比.空燃比小于理论空燃比时,混合气中的汽油含量高,称作过浓；空燃比大于理论空燃比时,混合气中的空气含量高,称为过稀.混合气略微过浓时,即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最

好,火焰温度也最高.因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧.而从经济性的角度来讲,混合气稀一些时,即空燃比为16时油耗最小.因为这时空气较多,燃料可以充分燃烧.从发动机功率上讲,混合气较浓时,火焰温度高,燃烧速度快,当空燃比界于12-13之间时,发动机功率最大.

在带有三效催化转化器的发动机中,发动机必须调整到理论空燃比,14.7:1.在空燃比控制方面,为使废气催化率达到最佳(90％以上),必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制,其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度,转换成电信号后发送给ECU,使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1),若空燃比过大,虽然CO和HC的转化率略有提高,但NOx的转化率急剧下降为20％,因此必须保证最佳的空燃比,而实现最佳的空燃比的关键是要保证氧传感器工作正常.

燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒,此外使用不当,还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障.氧传感器的失效会导致空燃比失准,排气状况恶化,催化转化器效率降低,长时间会使催化转化器的使用寿命降低