如何利用气泡校正全站仪（全站仪精准气泡调平）

全站仪将是下述内容的主要介绍对象，通过这篇文章，小编希望大家可以对测试测量仪器全站仪的相关情况以及信息有所认识和了解，详细内容如下。

一、全站仪气泡校正

如何利用气泡校正全站仪（全站仪精准气泡调平）

全站仪整平以及气泡校正正确调平仪器的方法：

(1)架设：将仪器架设到稳固的三脚架上，旋紧中心螺旋。

(2)粗平：看圆气泡(精度相对较低，一般为1分)，分别旋转仪器的3个脚螺旋将仪器大致整平。

(3)精平：使仪器照准部上的管状水准器(或者称长气泡管)平行于任意一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡居中(最好采用左拇指法，即左右手同时转动两个脚螺旋，并且两拇指移动方向相向，左手大拇指方向与气泡管气泡移动方向相同。);然后，将照准部旋转90°，旋转另外一个脚螺旋使长气泡管气泡居中。

(4)检验：将仪器照准部再旋转90°，若长气泡管气泡仍居中，表示已经整平;若有偏差，请重复步骤(3)。正常情况下重复1～2次就会好了。

气泡是否有问题的检验：

精平同时进行检验：使仪器照准部上的管状水准器(或者称长气泡管)平行于任意一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡居中;然后，将照准部旋转180°，此时若气泡仍然居中，则管状水准器轴垂直于竖轴(长气泡管没有问题)。如气泡不居中，就需要校正。

校正方法：

(A)按照检验的步骤进行到第(3)步，确定偏差量即气泡偏离中间的差量。

(B)用改针调整长气泡管的校正螺钉，使气泡返回偏差量的1/4。若前面的差量无法精确知道，这里可大概改正;然后重复检验步骤的第(3)步骤。

(C)重复前面步骤，一般重复1～2次即可调好。调好后，再按照整平步骤进行仪器整平。

这里提及一下，在长气泡管调整后最好再确认一下圆气泡，若有偏差也调一下。

补充：气泡管气泡为什么会出现偏差?

原因：

(1)圆气泡管一般由3个螺钉固定，内部有一个波形弹簧。若3个螺钉受力不均匀时，当仪器在车辆运输过程中受颠簸就会引起受力小的螺钉松动，最后引起偏差，或者长时间使用造成螺钉松动。

(2)长气泡管一般是一端固定，另外一端可调(校正螺钉)。可调端下面有弹簧，固定端里面应该有凸形内垫圈。无论是生产装配还是维修校正，若在长气泡管调整时没有注意校正螺钉的螺纹间距，使螺钉受力不均衡，在仪器受大的颠簸后螺钉会稍微旋转、引起气泡偏差。

二、如何检查全站仪是否测量准确性

1. 平面可以根据免棱镜测量标墩坐标值来判断。这是最直接最可靠的检查方法。

2. 条件允许时观测4个及4个以上标墩来定向，这样仪器可以进行测站平差算出平面设站精度。

3. 高程精度可以直接从仪器计算的误差值来判断观测时是否有个别标墩观测粗差大(相对精度)，但若要检查高程的绝对精度，则只能找临近已知高程的构筑物测高程来检查。

要特别说明的是，仪器计算出来的平面精度好只能表示观测者观测标墩时观测水平发挥稳定，仪器计算出来的高程精度好也只能表示观测者切高程时的观测水平发挥稳定。换言之，有可能计算出来的平面和高程精度都很高但设站得出的坐标却是错的。

设因光线不均导致观测员每个标墩都向右偏移同一距离照准目标设站定向，这种情况仪器计算出来的平面精度依然会很高，但因为观测者毕竟没有准确照准目标计算出来的设站坐标肯定是错误的。

高程亦然，若每个标墩观测员都看高或看低了同一个数值，则计算出来的高程精度依然会很高，但设站高程值确是错误的。

总之，测角后方交会非常考验观测者的经验和水平，也考验观测者对待工作的态度是否认真。只要观测时认真细致，设站后利用能利用的条件及时复核检查，一般是不会有问题的。

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