桥梁静载试验（静载荷试验）

桥梁静载试验

新华社北京8月15日电（记者齐中熙）记者从中国中铁股份有限公司获悉，桥梁静载试验，由中铁大桥院集团设计、中铁大桥局集团承建的世界首座高速铁路悬索桥——连淮扬镇铁路五峰山长江大桥15日顺利通过静载试验，完成通车前的“体检”。

桥梁静载试验（静载荷试验）

中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，五峰山长江大桥全长6409米，主跨1092米。上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里。下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速250公里。

中铁大桥局集团该项目部常务副经理陈明介绍说，桥梁荷载试验是对桥梁结构进行承载能力和工程质量评定的最有效、最直接方法。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥，因此荷载试验和铁路运营调试非常重要。

五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。连淮扬镇铁路通车后，连云港至南京列车行车时间将由目前的8小时缩短至2小时左右。

静载荷试验

桥梁荷载是指桥梁结构设计所应考虑的各种可能出现的荷载的统称，包括恒载、活载和其他荷载。包括铁路列车活载或公路车辆荷载，及它们所引起的冲击力、离心力、横向摇摆力(铁路列车)、制动力或牵引力，人群荷载，以及由列车车辆所增生的土压力等。桥梁荷载试验就是一种比较直观评定桥梁承载力的方法。

为什么桥梁结构必须要进行荷载试验？荷载试验的目的与意义何在？

对于新建桥梁，通过荷载试验检验桥跨结构的设计与施工质量，桥梁静载试验，确定工程的可靠性，为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据，同时为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据，也为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料。特别是大跨度、复杂结构的桥梁交（竣）工验收和质量评定的重要手段。通过荷载试验可以检验桥梁的施工质量与结构受力性能，确定桥梁的实际运营状况和使用条件，为竣工验收、投入运营使用提供科学的依据。

桥梁静载试验频率要求

截至2017年底，我国公路桥梁83.25万座，比上年增加2.72万座。其中特大桥梁4646座，大桥91777座。

桥梁体系不断创新，各类桥梁规模和跨径居于国际前列，桥梁静载试验，涌现出杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、舟山连岛工程、港珠澳大桥等跨海世纪工程，也出现了苏通大桥、西堠门大桥、沪通长江大桥、虎门二桥等已建成和在建的单体超级桥梁工程，为我国从桥梁大国迈向桥梁强国奠定了坚实基础。

为了检验新建桥梁承载力是否符合设计要求，为桥梁竣工验收提供基础资料,或者检验在役旧桥承载力是否满足目标荷载要求，为在役桥梁维修、养护和加固决策提供依据，均需要对桥梁进行荷载试验。

截至目前，桥梁荷载试验是唯一一种能够准确评定桥梁承载力的方法。依据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ02-01—2015），静力荷载试验测试参数包括应变、变位、裂缝、倾角和索（杆），桥梁静载试验，其中应变和变位是主要测试内容。