双行程气缸（行程可调气缸）

大家好，今天来为大家分享双行程气缸的一些知识点，和行程可调气缸的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文主要内容一览

• 1、双行程气缸加先导该如何接法
• 2、气缸后面还有一个行程是什么气缸
• 3、双行程费斯托气缸加先导阀该如何接法
• 4、双杠双排是什么意思排量是250cc的地平
• 5、费斯托气动是用在什么车上
• 6、治具缸怎么限位

双行程气缸（行程可调气缸）

1双行程气缸加先导该如何接法

1、双行程的气缸一般需要有两个电磁阀线圈，分别负责气缸的正向运行和反向运行，通过使用表控TPC4-4TD的控制器与感应开关的配合，可以是气缸定位在行程的任何位置。

2、如果不需要控制气缸的行程，通常使用单线圈的两位五通的气缸电磁阀，电磁阀给电气缸伸出，断电则缩回。可以参考下图：这是通用的接线图，可以控制气缸的任意动作，实现自动、手动、循环等各种动作的控制功能。

双行程气缸（行程可调气缸）

2气缸后面还有一个行程是什么气缸

气缸后面还有一个行程是多位型气缸，就是一个感应装置，依靠双气缸来进行压力感应的一个气缸装置。

3双行程费斯托气缸加先导阀该如何接法

双行程费斯托气缸加先导阀的接法一般是将气缸的A、B两个回路连接到先导阀的输入端，然后将先导阀的输出端分别连接到气缸的正反压力端。

4双杠双排是什么意思排量是250cc的地平

双缸是指机器中有两个气缸,做功时两个活塞在两个缸中往复运动。所谓双行程是指活塞的双作用,即往复一次前后都做功,与单作用气缸相比多做一个功

5费斯托气动是用在什么车上

FESTO气动产品使汽车行业蓬勃发展

作为汽车行业的合作伙伴，Festo已经在范围内参与到汽车行业的生产过程中，并发挥着重要的作用，比如在冲压车间安全可靠地抓取钢板，为车身制造过程提供创新的气动方案，为喷漆车间提供洁净的控制和动力气源及确保装配线平稳运行的系统。正如您所看到的那样，Festo的气动元件总是能出色地完成汽车行业中的各项任务。

我们将分五个专题来介绍Festo气动产品在汽车行业中的应用

《一》气动产品在冲压车间中的应用

1. 汽车车身的成型

汽车车身的冲压及成型对精度的要求非常高。在空间非常小的情况下，无论是零部件的抓取，还是零部件的可靠夹紧、输送与分离，或是零部件与零部件之间的找正及保持，Festo都可提供所需的精度。

车身成型

2. 工件的定位

Festo能针对具体的要求为客户提供“定制”方案，以满足在汽车生产中的个别需求。例如：用于提起钢板的真空气缸。这种Festo扁平气缸具有抗扭转的活塞杆且占用空间小，并能在要求的时间内可靠地保持真空的存在。

工件定位

3. 提高生产率的直接途径

Festo的创新气动产品能提高大型冲压流水线的工作效率，如钢板在冲压之前的分离工作就是用一组紧凑型高性能气动元件来实现的，有下列几种产品：

DNC标准气缸

活塞直径从32到125mm，行程从10到2000mm

符合当前所有的标准

所需安装空间很小

气缸传感器可集成在传感器槽中

终端位置的缓冲为标准配置

含盖了标准气缸应用场合的90％

有多种活塞杆的派生型和特殊设计结构可供选择

活塞杆类型：双出活塞杆、加强活塞杆型（用于较大的横向负载）、加长活塞杆型、方形活塞杆型、抗扭转活塞杆型（也可根据需要提供中空活塞杆型），带内螺纹活塞杆型或带标准粗螺距螺纹的活塞杆型

耐高温的密封圈

恒速气缸，行程速度可降至5mm/s

不含铜，不含聚四氟乙烯 (对PPV-A 和 PPV型号，缸径为32到80mm)

耐腐蚀

DNC气缸

CPV阀岛

与现有的控制系统的互联非常简单

由于zui大程度地提高了单元空间元件的密度，因此整体占用空间小

使用寿命及运行可靠性都有很大程度的提高

结构紧凑、流量大

可直接将阀岛安装在“现场”

标准化的阀主体设计结构

现场总线接口的使用替代了费力的单独接线方式

CPV阀岛

4. 钢板的抓取

Festo提供了创新、全面的真空产品系列，如的模块化真空吸盘。有多种形状（扁平形、钟罩形、波纹形）和多种接头可供选择，可建立超过2000种理想的解决方案。与真空阀组合使用提供了的控制方法。

真空元件

《二》气动产品在车身生产中的应用

1. 在生产过程中体现出灵活性

在汽车车身制造车间，每款车的数百种零件都各不相同，这需要有灵活的自动化系统。Festo可以提供合适的解决方案：无论是在焊接夹具、焊枪或在工件的抓取上，创新的气动产品保证能在恰当的时间将正确的零件放在正确的位置。

2. 一切都在控制之中

在将车身部件从一个焊接站运送至下一个焊接站的过程中，可使用气动元件来夹持和抓取车身部件。这需要更优化并且是量身定做的解决方案。Festo提供了大量结构紧凑、节省空间且具有特定功能的气缸和阀，能帮助输送机器更快更地工作。

3. 系统性焊接

焊接操作对所使用的每个元件的质量要求特别高。比如电缆必须装在防火型的塑料或金属壳内。因此，Festo开发了一系列用于焊枪的产品。无论你是选择采用常规驱动方式的产品还是使用伺服气动驱动方式的产品，Festo都可以帮你实现高质量的焊接。

用于焊枪的产品举例：

用于Euro-C焊抢的三位气缸

带内螺纹的加强活塞杆

使用寿命至少为一千万次双行程

加强活塞杆轴承，用来吸收横向负载

不受焊接区影响的接近式传感器：

加工可靠性高

适于45－65Hz内的交变场焊接

不需安装组件即可夹紧在气缸传感器槽内

《三》气动产品在油漆车间的应用

1. 的产品

汽车一般要喷4至5层油漆。在设计时要充分考虑产品对未来的影响，比如，使用水溶漆及降低对大气的污染。

Festo为实现该目标做出了主要的贡献——它的气动产品有助于喷漆车间生产出高质量的产品。Festo用于提供控制和动力气源的设备足以说明这一点。现代化气源处理装置确保了压缩空气中无冷凝水或其它以灰尘、油污等形式存在的污垢。

2. 现代化气源处理装置

Festo气源处理装置确保了空气的洁净并带有标准或微型过滤器。由于采用了可锁定式开关阀使得系统在维修保养时的安全性得到了zui大的保障。

工作方式：

净化

空气中含有大量的固体杂质，它们通常以灰尘、煤烟、磨损颗粒和腐蚀物的形式出现。Festo气源处理装置能有效地去除这些杂质，从而延长了系统的使用寿命。

干燥处理

对于喷漆设备来说，干燥洁净的空气是延长设备使用寿命的先决条件。现代气源处理装置能有效防止压缩空气中冷凝水的出现，从而避免了水份对压缩空气管网造成的腐蚀。

去除油污

即使压缩机本身不带润滑油，它所吸入的空气中也时常会有杂质油污驻留。这种油非但不能对气缸起到润滑的作用，而且还会导致灵敏元件的堵塞。气源处理装置中的过滤器可以从压缩空气中分离这些油污，其过滤精度可达 m级。

不含PWIS（如硅树脂）

Festo精选的润滑剂、密封件及安装方法保证，水性油漆干扰物 (PWIS) 如硅树脂是不会沉积在所涉及的产品内部或产品表面。这就消除了由这些物质在喷漆表面形成孔洞的危险。

3. 产品

ISO和VDMA阀

Festo还提供带坚固可靠的圆形M12插头的ISO和VDMA阀。在阀的初始安装过程和随后的阀替换过程中，采用M12中间插头系统可节省大量的时间!

CPV阀岛

在油漆车间通过现场总线系统进行离散控制已经越来越普遍。Festo紧凑型高性能CPV阀岛和新型的CPA系列指明了未来的发展方向。

ISO阀

手控装置，易于调试

采用标准化尺寸，可通过螺丝进行安装，非常简单

采用外先导气接口，应用更灵活

流量从1200到6000l/min

有多种连接方式可供选择

坚固的铝制外壳

不污染环境

易于维修

对于各种应用场合，有多种不同压力区可供选择

模块化结构，功能扩展非常方便

VDMA阀

采用外先导气接口，应用更灵活

使用安装螺丝和密封件，安装简单

仅需要2个螺丝即可快速安装，带管道排气和外先导气源

工作压力可达10bar

阀的替换非常简单

不污染环境

对于各种应用场合，有多种不同压力区可供选择

空位板，功能扩展非常方便

标准的线圈连接方式

易调试

安装简单

6治具缸怎么限位

1、用外部挡块完成定位，通过利用挡块使气缸在工作行程中间定位，可靠的办法是在定位点设置机械挡块，这种方法操作比较复杂，又要达到高精度，但是调整又相对麻烦，挡块的设置需考虑较强的刚度，又要考虑到吸收冲击的缓冲状态。2、多位气缸方法，运用单杠双行程气缸，是两个行程不对等的单杠双作用气缸串联一体。当阀定位需精度高的情况，可使用机械辅助、多位气缸、制动气缸等方法进行辅助定位。3、使用锁紧气缸的位置进行定位，可以将气缸锁紧的方式来实现中间定位，锁紧完毕后，活塞两侧处于力平衡，以防止开锁时，由于活塞受力不平衡导致活塞缸快速伸出的情况，避免伤及人或设备，所以在气缸的无杆侧，应当设置有单向阀的减压阀。4、运用磁性开关、机控阀实现控制位置定位，具有磁性开关的气缸，改变气缸上两个磁性开关的距离时，活塞杆的检测行程便改变，机控阀控制气缸不断反复回路，若两机控阀的间距改变，也导致改变气缸的伸缩行程。