刹车片摩擦系数（博世刹车片摩擦系数）

刹车片摩擦系数

我们常见的汽车制动系统有两种，刹车片摩擦系数，分为盘式刹车和鼓式刹车，鼓式刹车算是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动，刹车片摩擦系数，里面安装有刹车片，盘式刹车是最常见的一种刹车系统，盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。

刹车片摩擦系数（博世刹车片摩擦系数）

盘式刹车散热性好，连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等，盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作。鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车的刹车系统上。

说到这就不得不提一提刹车的高温问题。鼓式刹力大，但是热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速散掉，影响制动效率。这也导致了很多车最终刹车失灵或制动故障的现象，而这正是为什么我们要定期检查和更换刹车片的重要原因。

博世刹车片摩擦系数

汉乐科小编简单谈谈摩擦系数怎么看，刹车片摩擦系数，刹车片摩擦系数多少好？刹车片摩擦系数：刹车片石墨材料前片摩擦系数0.44正负0.05，石墨后片摩擦系数0.37正负0.05而陶瓷前片摩擦系数0.42正负0.05。适合中国市场使用,为FF级。上述是对摩擦材料的高标准要求，要全面做到是困难的。因为陶瓷后片摩擦系数0.37正负0.05。而刹车片的摩擦系数分为几级：EE级：0.25-0.35适用于欧美车系，刹车片比较大，摩擦系数比较低。

为了满足不同用户的需求，汉乐科刹车片产品也在逐渐向多样化发展。由至可看汉乐科刹车片在性能上绝对达到国内汽车刹车片使用的高标准。所以对不同车型、不同的使用条件提出不同的要求。

杭州汉乐科新材料科技有限公司主要生产割草机及油锯汽油机离合器、摩托车离合器摩擦片、摩托车制动蹄块及碟刹片、工程机械用刹车片、电机摩擦片、电动葫芦机等特种摩擦材料及部件。有需要的可以联系我们，联系电话18069882783恭候您的来电

刹车片摩擦系数大好还是小好

1、刹车片是换原厂好还是换其他品牌好？

2、为什么别人的车刹车片能用十万公里，而你的车刹车片只能用三万公里？

3、陶瓷刹车片和金属刹车片到底哪种好？普通车主该如何选择？

一、刹车片是换原厂好还是换其他品牌好？

其实这个问题很简单，我的建议是如果能买到正品的原厂刹车片，并且原车的刹车感觉没有什么太大的问题，那么肯定是换原厂的片最保险。

以这台发现运动为例，它的原车刹车片品牌是来自意大利的噶尔法，这个牌子大家可能不熟悉，但它是世界四大刹车片品牌的原厂配套之王！大部分欧美系车刹车片原厂OEM（原始设备制造商）就采用的是噶尔法！

例如BBA、捷豹、路虎、大众、沃尔沃、保时捷、福特等等，还有部分日系车，例如本田思域、马自达cx5，原厂都是噶尔法的刹车片，并且噶尔法2012年在无锡建立了工厂，刹车片摩擦系数，所以很多国产车也在用噶尔法的刹车片。