随车吊底盘（随车吊底盘价格）

随车吊底盘

就是这台曼恩TGS45.500，随车吊底盘，车上安装了巨大的帕尔菲格PK165.002TEC7随车吊。采用五轴配置的它十分特殊，随车吊底盘，高效的性能让它取代了公司不少年事已高的起重机。在最近的一次展示中，我们得以近距离接触这台五轴巨兽，快和我们一起来看看吧！

随车吊底盘（随车吊底盘价格）

它的前身：一台基于斯太尔STA卡车底盘的帕尔菲格PK100.002起重机，目前已经售出。

新的继任者有着现代化的外观和强劲的性能。正如我们所看到的一样，车辆采用了非常特殊的车轴布置。受制于瑞士法规，这种车辆的轴荷不得高于9吨，崎岖的山路和隧道限制了车辆的长度，超长轴距的多轴卡车并不适合他们的需求。

于是，他们便寻求改装厂帮助，来自德国的ToniMaurer公司接下了此笔订单。ToniMaurer公司是曼恩卡车改装的专家，出现在之前文章中的TGX8x6千吨级大件车也是该公司的杰作。ToniMaurer公司选择了曼恩原厂的TGS41.500底盘，原车采用了钢板弹簧悬挂，前两轴均可转向，随车吊底盘，8x8驱动。

随车吊底盘价格

从外观上看，随车吊的专用底盘与卡车底盘没有区别，只是前部和集装箱之间增加了起重机。但是为什么客户购买随车吊时，专业销售人员会推荐价格比卡车底盘高的随车吊底盘价格更高的随车吊底盘价格更低的随车吊底盘价格更高，但为什么比卡车底盘价格更高呢？下面就让我们来看看随车吊专用底盘和普通货车底盘三个不同之处！

1.专用随车吊底盘的大梁比普通卡车底盘高、厚，起重机起重时抗扭、抗拉能力强。卡车底盘的梁一般为250mm-300mm，均为双梁，随车吊专用底盘的梁为280mm-320mm，一般为2层，前后受力较大的位置为双梁，随车吊专用底盘的梁为梁。从而使整车的承载能力和抗拉能力更强，充分发挥起重机的性能。

2.随车吊专用底盘上的储气筒、电池和排气管的安装和分配位置更加合理。制造机箱时，应提前预留起重机的安装位置，避免焊接、切割和移动等不当操作，实现底盘的无损安装。

随车吊底盘哪个品牌好

二类底盘：即二类汽车，是缺少车厢系统总成的汽车，有驾驶室、操作系统、转向系统、制动系统、传动系统等。其主要用于汽车改装厂即货车厂，主要用于生产专用汽车、特种车辆等。比如油罐车、洒水车、自卸车、仓栅车、吸污车、随车吊等各种具有特殊用途的汽车。改装厂根据不同的使用用途，在二类底盘的基础上做各种车厢，满足不同的使用需求。比如：洒水车，就是在二类底盘的基础上加装洒水的动力装置、水罐等装置；自卸车就是在二类底盘的基础上加装液压举升装置、自卸车车厢等。

汽车底盘的分类，国际上并没有统一的标准。我国汽车市场上广泛接受的是汽车底盘分为四类，即一类、二类、三类和四类，这样的分类不是通常我们理解的等级的分离，而是汽车制造时候进行的分类，随车吊底盘，目的是为了区分不同种类的车。